RECOMENDACIONES DE UTILIZACION:
Todas las operaciones de montaje / desmontaje de los productos LYV AUTO deben ser realizadas por profesionales o/y personal capacitado para semejante intervención, y utilizando las herramientas específicas preconizadas por el fabricante del vehículo.
La empresa LYV AUTO en ningún caso podrá ser considerada como responsable de las consecuencias que podrían acarrear un montaje indebido realizado sin tener en cuenta las reglas del arte y/o las preconizaciones del fabricante del vehículo. La adquisición de las preconizaciones del fabricante del vehículo corre a cargo del cliente.
(NO RESPETAR ESTAS CONSIGNAS PUEDE CAUSAR DAÑOS AL PRODUCTO.)
NO HAY QUE:
– Utilizar la dirección después de una caída o un golpe.
– Golpear las rotulas lado rueda antes de la operación de ensamblaje en el porta manguetas.
– Rayar los revestimientos de pintura (resistencia a la corrosión).
– Despegar, marcar o recubrir la etiqueta de trazabilidad.
– Manipular la dirección por el árbol de entrada, los fuelles, las bieletas y la junta de tablero.
– Manipular la dirección por el motor eléctrico, los haces ni la caja de conexión.
– Solicitar mecánicamente los cables del haz.
– Tirar de los cables para desconectar el haz, pero si tirar de los conectores liberando el cerrojo.
– Apoyar la dirección sobre los fuelles o los haces eléctricos.
– Exceder un par de rotación > 100 N.m en el árbol de entrada.
– Exceder un esfuerzo axial en el árbol de entrada > 1000 N.
– Forzar las bieletas al poner en tope.
– Modificar la regulación del tornillo de pulsador , desmontar o intercambiar los componentes.
– Exponer la dirección a los campos magnéticos > 1 mT (distancia < 50 mm).
– Exponer la dirección a descargas electroestáticas superiores a 2000 voltios (distancia < 20 cm) cuando está en funcionamiento o parada.
– Tocar la dirección a con conductores eléctricos vehiculando corrientes eléctricas > 10 A (1 solo contacto con la columna puede deteriorarla).
HAY QUE:
– Manipular la dirección con precaución, ya que es un conjunto de precisión.
– Alimentar la dirección solo con un calculador LYV AUTO referenciado para el vehículo (en caso de un calculador no integrado).
– Manipular el haz y los conectores eléctricos en una zona protegida contra las descargas electroestáticas al retirar el sobre de producción y/o el protector de conector.
– Verificar que los fuelles no estén torcidos después de regular el paralelismo.
– Manipular la dirección a nivel de las fijaciones del cárter en la cuna.
LIMPIEZA:
– Durante la intervención en el sistema de dirección, se debe prestar una atención particular a la limpieza. Evitar exponer los conectores a la contaminación.
PARES DE APRIETE:
– NO RESPETAR LOS PARES DE APRIETE RECOMENDADOS POR EL CONSTRUCTOR PUEDE CAUSAR ACCIDENTES.
– PONER SISTEMATICAMENTE TORNILLOS NUEVOS.
| Instrucciones | Recomendaciones |
|---|---|
| Apriete de la dirección en la cuna (1 y 2) | Ver las recomendaciones del constructor |
| Apriete del pivote sobre el soporte del husillo (3 y 4) | Lo mismo que arriba |
| Apriete de la columna en el eje de entrada (5) | Lo mismo que arriba |
| Apriete de la tuerca de biela (6 y 7) después de ajustar el paralelismo | Lo mismo que arriba |
| Fijación del escudo térmico | Lo mismo que arriba |
| Ajuste de la rótula interior en la barra de cremallera si se entrega por separado (8) | Lo mismo que arriba |
| Fijación de fuelle en la dirección si se entrega por separado (9) | Lo mismo que arriba |
| Ajuste de pernos en el mecanismo de dirección si se entrega desmontado (1 y 2) | 7 Nm mín. a 9 Nm máx. |
